Das Jugendprogramm

Jugendlichen aus verschieden Kulturkreisen wird die Moeglichkeit geboten auf dem begrenzten Raum eines Schiffes zu erfahren dass

• jeder seinen eigenen Beitrag zur Gemeinschaft leisten kann, darf und muss
• taegliche Arbeiten an Bord zusammen verrichtet werden muessen um
• das Schiff und die Menschen an Bord zu versorgen und zu sichern
• sich selbst und die andern Mitsegler in einer guten Stimmung zu halten
• jeder sich in ein Team integrieren kann und muss
• man anderen vertrauen kann, darf, und muss
• man mit am Anfang unbekannten Menschen ploetzlich in einer ganz anderen Um-gebung zusammen zu leben und eine gute Zeit zu haben kann
• Kulturen nicht gut und nicht schlecht sondern nur anders sein koennen
• existierenede kulturelle Unterschiede toleriert und ueberbrueckt werden koennen
• dies alles ueber Kulturen hinweg moeglich ist und zu ausgezeichnetem Teamwork fuehrt.

Die Jugendlichen duerfen und werden fuer eine Gruppe sehr wichtige Dinge erlernen, un-ter Anleitung durchfuehren. und somit Erfahrung sammeln die eine Reihe von sehr wichti-gen Elementen im allgemeinen Leben betreffen.

Budget-Planung – fuer jede Reise wird ein Budget festgelegt und beinhaltet:

• Essen und Trinken
• Treibstoffe (Diesel, Benzin) und Propangas
• Kosten fuer Liegeplaetze (Bojen, Marinas, etc)
• Kosten fuer Essen in Restaurants

Welcher Proviant benoetigt wird um zu beruecksichtigen

• Was jeder Einzelne mag/nicht mag/nicht essen darf und wie man dies in einer Ge-meinschaft durchfuehrt
• Was mit an Bord genommen werden kann unter Beruecksichtigtung von Lager-moeglichkeiten in Bezug auf Mengen und Verderblichkeit der Lebensmittel
• Was muss/kann man noch auf welche Weisse und mit welchen Aufwand unterwegs besorgen

Stauen von Proviant unter Beruecksichtigung von

• Verderblichkeit der verschiedenen Lebensmittel
• Schiffsbewegungen und deren mechanischer Einfluss auf Proviant
• Optimierung von begrenzten Stauraum

Leben und Verhalten an Bord und in der Gruppe

• Effektives Verstauen von persoenliche Dingen und Kleidung auf begrenztem Raum
• Sich zu zweit – mit einem bekannten oder unbekannten Mitsegler aus demselben oder einem andern Kulturkreis – eine Kabine, Dusche und Toilette zu teilen
• Lernen von einander und miteinander
• Andere Meinungen zu hinterfragen, zu verstehen, zu tolerieren und damit umzuge-hen
• Sparsamer Umgang mit begrenzten Resourcen wie Energie (Elektrizitaet, Gas, Diesel) und insbesondere Trinkwasser
• Wichtigkeit der alternativen Energiequellen (Solar-, Wind- und Wasserstroemungs-generator)

An maritimen Erfahrungen kommen hinzu

Das Kennenlernen des Schiffs

• Das Erlernen der wichtigsten Knoten fuer Arbeiten an Bord
• Das Verstehen und Ueben von Sicherheitsverhalten und Ausruestung
• Das Annehmen und verlaessliche Ausfuehren von Aufgaben
• Einen Einblick zu bekommen und praktische Uebungen machen mit der klassischen Navigation mit Kompass und Seekarte sowohl als auch GPS Navigation
• Das Beobachten des Wetters und des Vorbereitet-Seins fuer moegliches schlechtes Wetter – das “fail to prepare is prepare to fail”- Prinzip

Das Schiff verfuegt ueber 4 Doppelkabinen und 4 Toiletten-Dusche-Einheiten. Eine Doppelkabine ist fuer den Skipper / Skipperpaar fest reserviert.

Damit ist die moegliche Belegung:

• ein Betreuer (eigene Kabine)
• 4 Jugendliche (2 Kabinen)

Ein Betreuer muss immer dabei sein und vom entsendeten Verein / Organisation gestellt werden. Dieser Betreuer ist die „rechte Hand“ des Skippers bei allen Belangen der Jugendlichen und wenn noetig auch des Schiffs.

Gemischte (maennliche und weibliche) Gruppen von Jugendlichen sind moeglich, jedoch nur in Abstimmung mit dem Betreuer und Skipper.

Betreuer kann auch eine Betreuerin sein. Wenn sie sich die Kabine teilen koennen auch 2 Betreuer/ Betreuerinnen dabei sein.

Gruppen von weiblichen Jugendlichen sind auch moeglich wenn die Frau oder eine Begleiterin des Skippers mit an Bord ist.

Als ideale Altersstruktur sind 2 Gruppen vorgesehen:

• Jugendliche von 16-18 Jahren
• Junge Erwachsene von 18-20 Jahren

Unter Umstaenden sind auch Jugendliche ab 15 Jahren moeglich aber dies muss extra besprochen werden.

Der Katamaran MaRe, ist Privateigentum von R. O. Stapf und wird der Cat-MaRe gUG fuer das Jugendprogramm zur Verfuegung gestellt.

Die Cat-MaRe gUG uebernimmt alle Wartungs-, Reparatur- Liegeplatz- Versicherungs- und sonstige Kosten. (Eine gUG, ist eine gemeinnuetzige Unternehmensgesellschaft und ist somit die deutsche/europaeische Version der englisch sprachigen NPO”.)

Die Cat-MaRe gUG kreiert durch Charter-Fahrten mit Skipper Einnahmen zur Kostende-ckung des Jugendprogramms.

Bei einer Kosten-Unterdeckung uebernimmt R. O. Stapf die Kosten.

Kosten fuer Jugendliche und Betreuer

• An- und Abreisekosten zum/vom Liegeplatz des Schiffes
• Pro Tag ein Unkostenbeitrag pro Person der situationsbedingt festgelegt wird.
• Abgedeckt sind damit alle Kosten fuer:
• Uebernachtung an Bord
• Verpflegung an Bord
• Kosten fuer Liegeplaetze, Dieseltreibstoff, Benzin fuer Aussenbordmotor, Gas zum Kochen und Grillen, Wasser, und sonstige Kosten die durch ihre Reise entstehen
• Eintritte in kulturell interessante Orte
• Reinigung der Bettwaesche.
• Essen und Trinken bei Landgaengen
• Diese Kosten werden jedes Jahr auf Erfahrung der Vorjahres neu berechnet.

Die Bewerbung erfolgt entweder über den Verein / Organisation, oder direkt durch einen Jugendlichen. Dafuer steht folgendes On-Line-Formular zur Verfuegung.

Die Vereine/Organisationen koennen eine Vorauswahl treffen und Vorschläge machen, die dann von einem Auswahlkomitee nochmals geprüft werden.

Das Auswahlkomitee entscheidet ueber die Teilnahme von Jugendlichen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Kleidung - Persoenliche Kleidung und persoenliche Handtuecher zum Duschen und Son-nen. Hinweis: Zum Duschen sind kleine Handtuecher besser weil sie schneller trockenen.

Strassenschuhe & Deckschuhe - Strassenschuhe muessen vor dem Betreten der MaRe aus-gezogen werden. Fuerr den schnellen Wechsel beim an Bord und an Land gehen eignen sich Flip-Flops etc. als Strassenschuhe. Die Decksschuhe werden nur an Bord getragen. Das koennen normale Sportschuhe mit einer weissen oder hellen oder Naturkautschuk-Sohle sein; keine dunklen Sohlen weil dies Striche hinterlassen. Die Sohlen bitte gut abwa-schen.Die Bordschuhe sind zur Sicherheit beim An- und Ablegen, Segelmanoevern, und wenn es draussen doch einmal schaukeln sollte.

Windbreaker & Pulli - Windbreaker und ein duenner (Fleece ist gut) Pulli sollte man dabei fuer den Fall dass wir Regen und Sturm bekommen. Wer einen Regenanzug fuers Fahrrad hat soll diesen nehmen weil er aus Jacke und Hose besteht. Segelstiefel sind keine noetig weil ein Kat erst bei groesseren Wellen und Wind von schraeg vorne Spray abbekommt und nie Schraeglage hat. Wenn man auf dem Vorderdecke doch einmal im Sturm eine Welle abbekommt werden die Fuesse halt nass. Es ist Sommer in der Adria und kein Winter-sturm auf der N- oder O-See. Wer aber Segelstiefel mitbringen will kann dies tun. Die Sohlen bitte gut abwaschen.

Sonnenschutz - Dieser ist wichtig auch wenn ein Kat immer Schatten im Cockpit hat.

Handschuhe - sind noetig. Ein laufendes Seil verbrennt die Finger bzw Haende. Wer keine eigene hat kann auch an Bord welche bekommen. Normale Arbeitshandschuhe sind aus-reichend.

Koffer & Reisetaschen – Das Gepaeck wird im Cockpit aus- und eingepackt. Die Rei-setaschen oder Koffer muessen im Auto verstaut werden.

Routen - Die Route wird der Skipper mit Informationen zu Wind, Wetter und Segelbedinun-gen planen aber Wuensche werden soweit wie weit es Wind und Wetter zulassen beruecksichtig. Jede Gruppe kann schon zu hause eine Wunschplanung mit Google Maps erstellen. Die Endplanung muss mit Seekarten gemacht werden. Fuer die Grobplanung koennen 5kn = 9km Geschwindigkeit angenommen werden. Das ist ein guter Planungswert der bei guten Wind schnell ueberboten werden. aber unter Motoern auch gehalten werden kann. Zur Routenplanung gehoeren auch Buchten, Marinas und Haefen. Buchten gibt es viele und jede kleine Stadt und viele Doerfer haben einen Haefen oder eine Marina. In Google Maps kann man dies schon sehen. aber am Ende werden Hafenbuecher benoetigt.

Haefen & Marinas - Je nach kulturellen interessanten Punkten wird die eine oder andere Marina oder Hafen angelaufen. Wenn es aber um die Sicherheit geht, zB bei einer auf-kommenden Schlechtwetterlage, entscheidet der Skipper was gemacht wird.

Buchten mit Bojenfelder - Buchten mit Bojenfelder gibt es eine ganze Menge. Sie kosten, ca 20-40 EUR (2017) pro Nacht fuer das Schiff aber ohne Wasser und Strom: Muell wird meist mitgenommen.

Ankerbuchten - Soweit es aus Sicherheitsgruenden moeglich ist werden solche Buchten fuer Uebernachtungen benutzt. "Moeglich ist" bedeutet dass aus Sicherheitsgruenden Fol-gendes passen muss:

• Windabdeckung – d. h. bietet die Bucht Schutz vor dem Wind.
• Breite und Laenge der Bucht – reicht der Platz das Schiff um dem Anker drehen kann.
• Wassertiefe und Seeboden – Es stehen 70m Ankerkette zur Verfuegung und aus Si-cherheitsgruenden, ein vierfach ueberdimensionierten Anker. Damit der Anker ha-elt, muss die Seeboden auch passen. dh, der Anker muss eingraben koennen damit er haelt
• Es muss Platz geben in der Bucht fuer die MaRe dh. es haengt davon ab wie viele Schiffe vor uns da sind. Bedingungen fuer Windrichtung. Staerke und Platz gilt auch fuer Bojenfelder.

Letzte Vorbereitungen vor Auslaufen - Dafuer brauchen einen etwq einen guten halben Tag

• Kabinenverteilung – Sie kann man in den Bildern sehen und vorher schon ueberle-gen (Links vorne ist die Skipper-Kabine) Zum Nachschauen: Link zum layout Foto
• Menuplan – Dieser und die dazugehoerige Einkaufsliste muss zusammengestellt werden. Dies kann aber auch schon vorhergeschehen.
• Einkaufen & verstauen – Einkaufen und Lebensmittel und Getraenke und alles ver-stauen kann auch schon gemacht werden wenn noch nicht alle eingetroffen sind. Es gibt einen guten Supermarkt 10 Autominuten von der Marina entfernt.
• Schiff kennenlernen – Bedienung der Duschen und Toiletten. Vorallem das Verste-hen dass nie ein Papier in die Toilette geworfen werden darf. - Fenster oeffnen und schliessen - Persoenliche Dinge verstauen - Seeklar-Machen von Kueche und Schiffs innen.
• Sicherheitseinweisung – Anpassen von Sicherheitsgurten und lernen diese und Schwimmwesten schnell und sicher anzulegen. Dazu noch die anderen Sicher-heitsmittel kennen lernen sowie die Notfallanweisungen des Skippers. "Fail to pre-pare is prepare to fail" ist ein sehr passendes Wortspiel.
• Wichtige Handgriffe vor dem Ablegen – Ueben der wichtigten Handgriffe zum Ab- und Anlege und der Bedienung der Winschen. Weiterhin das Ueben wie man Taue aufschiesst (zusammenrollt) und wo man sie wegstaut. Dazu kommt noch Ab- und Anhaengen sowie das Wegstauen der Fender.
• Die allerletzen Dinge vor dem Ablegen – Diese werden von Skipper direkt angewie-sen und wo noetig hilft er mit. Es geht um das Auffuellen des Wassertanks, Verstauen des Schlauchs, Abnehmen der Landstromverbindung und Verstauen des Kabels. Loswerfen der ersten 4 Leinen.

Alltaegliches - Es gibt aber auch jede Menge taegliche Arbeiten zu machen.

• Kuechenvergnuegen – Dafuer wird von den Jugendlichen ein Plan erstellt. Die Kueche ist gut ausgeruestet so dass Essenzubereitung sowie Spuelen und Aufraeu-men auch Spass macht.
• Raumhygiene – Diese ist auch taeglich noetig denn wer lebt schon gerne in Schmutz
• Nebenbei - Sollte die Frau des Skippers mit an Bord sein, wird diese bei allen Kue-chenarbeiten nur beratend zur Verfuegung stehen.
• Muell - Fuer den Muell gibt es in der Kueche eine praktische abdeckbare Oeffnung in den man den Bio-Muell hineinwerfen kann. Er faellt dann in einen Plastiksack. Bio-Muell, und nur dieser, geht draussen auf See, und nur dort, ueber Bord. Nicht Bio-Muell wird separat gesammelt. Bis zur Entsorgung an Land gibt es einen grossen Stauraum.

Letzte Arbeiten nach dem Einlaufen - Hier gibt es auch noch ein bisschen etwas zu, Es wird somit ein langsamer Abschied von der MaRe.

• Zunaechst muss dass Schiff sicher mit seinen 8 Leinen festgemacht werden. Hierzu wird geuebt und der Skipper weisst an.
• Wasser- und Stromanschluss wird vom Land aus gelegt, der Wassertank aufgefuellt.
• Packen der persoenlichen Sachen und an Land bringen des Gepaecks
• Bettwaesche – Sie wird abgezogen und im Saloon gesammelt.
• Duschen und Toiletten werden gereinigt denn die naechsten Mitsegler freuen sich auch ueber eine saubere Duschen und Toileten.
• Danach die Reinigung der Kabinen, Gaenge, des Saloons und der Kueche.
• Waehrend dieser Zeit reinigt ein anderer Teil der Gruppe die MaRe aussen. Dazu gibt es Wasser, Schrubber und Reinigungsmittel.
• Die allerletzte “Arbeit” ist dann noch ein kleiner alkoholfreier Umtrunk und Erfah-rungsaustausch. im Cockpit der MaRe. Je anch Abreise Situation auch noch ein gemeinsames Essen im Marina-Restaurant.